Head Supershape: Moderne Ski-Klassiker
So ziemlich jeder, der schon auf ein paar Pisten dieser Welt unterwegs war, dürfte einmal die Ski der Supershape-Serie von Head gesehen haben oder sogar selbst gefahren haben. Head hat mit den Supershape-Ski einen modernen Klassiker geschaffen und ist seit Jahren extrem erfolgreich damit.
Das können Head Supershape Ski
Der Erfolg ist absolut berechtigt: Die Supershape-Ski stehen nicht umsonst in dem Ruf, hohe Sportlichkeit mit vergleichsweise leichtem Handling zu verbinden. Außerdem ermöglichen es die verschiedenen Modelle der Serie so ziemlich jedem pistenorientierten Fahrer, den richtigen Ski für seine persönlichen Vorlieben zu finden, ob es nun elegante Kurzschwünge oder Hochgeschwindigkeits-Carven in langgezogenen Bögen auf der gesamten Piste ist.
Aber wie es sich im Skisport gehört, will sich das Entwicklerteam von Head nicht auf diesen Lorbeeren der letzten Jahre ausruhen.
Neue Technologie im Ski für mehr Laufruhe
Neben der geometrischen Form eines Skis ist sicherlich das, was in ihm drinsteckt am wichtigsten für das, was am Ende als Fahrverhalten rauskommt. Und Head hat in die neuen Supershapes etwas reingesteckt, was zumindest laut eigener Angabe das Fahrverhalten nochmals spürbar verbessern soll, nämlich das sogenannte EMC.
EMC steht für Electric Management Circuit und besteht aus zwei vor und hinter der Bindung unterhalb der Oberfläche montierten keramischen Piezo-Plättchen, von denen aus als Stromleiter Graphene-Karbon-Schleifen jeweils etwa zwanzig Zentimeter weit in Richtung der Skienden verlaufen, um am Ende in einem Graphit-Widerstand zu enden. Ziel des Ganzen ist es laut Head, die kinetische Energie, die während der Fahrt durch Durchbiegen und Verwinden entsteht, in elektrische Energie umzuwandeln.
Puh, das hört sich kompliziert an. Und wozu überhaupt das Ganze? Soll man sich jetzt schon während der Fahrt den Smartphone-Akku aufladen?
Nein. EMC ist eine Weiterentwicklung von Heads „Kers“-System, bei dem die Piezoelemente nur am Heck platziert wurden, um den Ski am Schwungende einen Boost mitzugeben. Kers hatte also die Aufgabe, für zusätzliche Dynamik zu sorgen, EMC hingegen dient der Beruhigung der Skier. Beim Fahren bleibt es nicht aus, das ein Ski, je nach Fahrstil und Pistenbeschaffenheit in Schwingung gerät und sich in sich verbiegt, was zu einem schlechteren Griff und zu einem unruhigen, schlecht zu kontrollierendem Fahrverhalten führen kann. Durch EMC sollen diese plastischen Verformungen durch Vibration in elektrischen Widerständen abgedämpft werden, was wiederum den Kantengriff und die Skikontrolle erheblich verbessern soll. Mit anderen Worten: Die mit EMC ausgestatteten Ski sollen sich bei voller Fahrt selbst beruhigen.
Head Supershape mit EMC-Technologie im Skitest
So viel zur Theorie und zur höheren Physik. Aber uns interessiert natürlich vor allem, wie sich das Ganze auf der Piste auswirkt. Und man muss sagen: Ob es an dem neuen EMC liegt oder an anderen Bestandteilen der Ski, wie etwa dem bis in die Schaufel verlängerten Holzkern, der Graphene-Einlage, der in der Mitte reduzierten Skihöhe, den dickeren Skienden, dem Vollholzkern oder der großflächigen Titanalschicht: die Ski der Supershape-Serie liegen allesamt auch schon bei einem geringen Aufkantwinkel erstaunlich satt und stabil auf der Kante, und strahlen auch bei hartem Aufkanten und hohen Geschwindigkeiten eine enorme Souveränität aus. Man hat auch das Gefühl, dass Schläge sich weniger bemerkbar machen und die Ski sich so sehr präzise und vorhersehbar fahren lassen.
Crossforce-Technologie
Die Entwicklung bei Head bleibt niemals stehen, wie auch denn der große Erfolg im Rennlauf kommt nicht einfach so. Da ist es nur sinnvoll, die aus dem Rennlauf stammende Crossforce-Technologie in die neue Supershape Serie mit einfließen zu lassen.
Was genau aber bewirkt diese?
Die komplett neue und flache Schaufelkonstruktion aus Holz,Graphene und Titanium sorgt für einen direkteren Kontakt und eine hohe Torsionsfestigkeit. Für den Fahren bedeutet das ein maximaler Kantengriff und eine hohe Reaktionsfreudigkeit. Zudem wurde mit der neuen Better Balance Platte der Vorlagewinkel optimiert und die Supershapes machen noch mehr Spaß in der Schwungeinleitung und geben ein tolles Feedback im Rebound.
Kurz: die Supershape-Ski machen so viel Spaß, dass man an so etwas kompliziertes wie Piezo-Elektronik gar nicht mehr denken mag.
Supershape Ski im Überblick
Auffällig sind in der Geometrie der Supershape Ski vor allem die neuen, im Verhältnis zur Mittelbreite schmaleren Schaufeln, die nicht mehr ganz so aggressiv einziehen wie bisher und so insgesamt für ein harmonischeres Fahrverhalten sorgen.
Head Spershape e-Original und Head Supershape e-Speed: Klassiker für die Piste
Fast schon als reinrassiger Slalom-Carver kann der Head Supershape e-Original durchgehen. Die sehr schmale Mitte und der kleine Radius machen diesen Ski unglaublich agil und zur richtigen Wahl für alle, die den Kurzschwung lieben und einen sportlichen Ski suchen, der nicht überfordert.
Das Riesenslalom-Pendant zum e-Original ist der Head Supershape e-Speed, der, wie der Name schon sagt, vor allem in langen Radien und mit hoher Geschwindigkeit auf der Kante gefahren werden will. Aber obwohl er ein waschechter Race-Ski ist, erlaubt er auch eine hohe Agilität und geht spritzig und harmonisch in jede Kurve.
Head Supershape e-Magnum, Head Supershape e-Rally, Head Supershape e-Titan: Vielseitige Alleskönner
Mit seinem mittleren Radius ist der etwas breitere Head Supershape e-Magnum sicherlich der vielseitigste Ski der Supershape-Reihe. Leicht zu fahren, wendig und doch sportlich und laufruhig, wenn es mal etwas schneller werden sollte – kein Wunder, dass der Magnum schon lange einer der beliebtesten Ski überhaupt ist. Hier kannst du dir ein Vorgänger-Modell in unserem Skitest Sportcarver ST ansehen:
Noch mehr in Richtung Allmountain-Ski geht der Head Supershape e-Rally, der mit seiner höheren Mittelbreite und seinem größeren Schaufelradius zwar nicht ganz so agil ist wie seine schmaleren Familienmitglieder, der aber mit jeder Art von Pistenverhältnissen, ob Eis oder Neuschnee oder zerfahrener Sulz problemlos zurechtkommt, vorausgesetzt der Fahrer verfügt über ein gewisses Fahrkönnen. Das Vorjahresmodell findest du auch hier im Skitest:
Noch deutlich breiter ist der neue Head Supershape e-Titan geworden. Wenn man mit ihm umgehen kann, wird dieses wuchtige Allmountain-Geschoss zu einem wahren Alleskönner, der perfekten Kantengriff auch auf Eis mit dem Auftrieb verbindet, den es braucht, um auch mal einen Abstecher ins Gelände wagen um den nachmittäglichen Sulz locker wegbügeln zu können. Schau dir das Vorjahresmodell Supershape e-Titan auch im Skitest an:
